铸铝件成为近年国际汽车发展的主流技术

铸铝件成为近年国际汽车发展的主流技术
与10年前相比，国外汽车自重平均减轻20％~26％，这一发展趋势还在加快进行。现代汽车中占自重90%的6类材料大体为：钢55%~60%；铸铁12%~15%；塑料8%~12%；铝6%~10%；复合材料4%；陶瓷及玻璃3%。
铸铝件在各国轿车发展中长期计划中，以中型轿车为例，美国规定整车质量为1000kg以下，西欧规定为800kg以下。在最近投放的一些先进车型中，钢铁材料的比例降低。例如，奥迪A2钢材的比例仅为34%，轻质材料则高达52％。
国外开发的全铝车身已经在奥迪A8、宝马Z8、法拉利360等很多车型上使用。世界铝材委员会制定了目标“在世界范围内的轿车和轻型载货车制造领域大量推广铝材的应用，包括铝结构件的应用”。为了实现这一目标，铝材行业与汽车制造商进行了通力合作，在目前钢材占主导地位的生产平台上使用铝质零部件，即使用全铝或大部分为铝的零部件。
2002年，全新奥迪A8通过使用性能更好的大型铝铸件和液压成形部件，50个车身零件减至29个，车身框架完全闭合。这种结构不仅使车身的扭转刚度提高了60%，还比同类车型的钢制车身车重减轻50%。铝车身的推出，使汽车向轻量化发展迈出了重要一步。捷豹XK更是将铁模铝铸件技术与轻量化优势发挥到极致，不仅车身零件总数从5189个降至2761个，车身刚性更一举提高了48％。
我国汽车配件市场的基本现状
近年来，随着我国汽车制造行业的迅猛发展，与之相伴的汽车配件行业也得到了良好的发展，有的甚至超过了客车、轿车的增长的幅度。从整车销售来看，其利润日益减少。而汽车消费品却涉及了从新车销售到售后服务，从零配件销售再到二手车销售的各个方面，具有非常广阔的市场发展领域。汽车零部件生产企业形成专业化零部件集团，正成为一种全球化趋势。国际著名的汽车及零部件企业，几乎都在中国建立合资或独资企业。中国引进技术合资企业已超过1000家。国内一批科技含量高、效益好、规模大的汽车及零部件企业逐步成长起来。随着国际上汽车行业开始实行零部件。全球化采购”策略及国际跨国汽车企业推行本土化策略。国内市场将出现巨大的零部件配件缺口。
我国汽车配件市场具有十分广阔的发展空间。针对当前我国汽车配件市场的发展状况，作为汽车配件行业的生产企业、经销商等，都应该采取与之相应的策略。我们应该充分发挥低成本优势，提升国际竞争力：加速新压铝铸件产品新技术的研究开发，提高产品的附加值；构建产业集群发展模式，以促进汽车配件产业实现集约化发展。
泊头市明盛铸铝厂（http://www.mszlc.com）铝铸件、铸铝件、铁模铝铸件、压铝铸件、铝压铸件、砂铸铝件工艺精湛，生产和测试设备齐全，技术力量雄厚，是您值得信赖的伙伴。